2009年7月3日

今天早上在酒店吃早餐，因為房費是包早餐的。
不過所謂免費的任食早餐，只有麵包和玉米湯
吃飽？！早餐後，我們把大件行李寄存在酒店，
然後拿了一天要用的行李，走到了嘉義火車站，
拿在網上訂好的車票，進入月台了。

所謂免費的任食早餐，只有麵包和玉米湯	嘉義車站

訂了票就在這裡拿	車站大堂

我反而很有興趣「誰」會空襲這裡？	閘口

還是木板	小火車車軌

我第一次乘搭世界少有的高山森林鐵路系統之一的阿里山森林鐵路。
阿里山林鐵本身及鐵路沿線有許多特色：
1）線植物從800公尺以下的熱帶林，800至1600公尺的亞熱帶林，1600公尺以上的溫帶林，一條鐵路有三種林相變化。鐵路最大坡度6.62%，最小曲線半徑40公尺。
2）螺旋型環繞獨立山：火車因獨立山在前無法直駛，以螺旋型右行一圈，最後在山頭以8字型左行一圈離開獨立山，共環繞獨立山三圈約5公里，通過10座隧道，逐步爬升200公尺，繞山爬昇過程中，會數度看到不同大小的樟腦寮車站。
3）阿里山踫壁：由第一分道起以Z字型先前進再後退，行車方向前後轉換三次運轉上山。
4）機車頭在下山的方向：由於阿里山林鐵的坡度大，為避免上山時連結器負荷過重斷裂以及下山時制軔力減弱，與一般鐵路不同的是，機關車是連結在下山的方向，以推進方式運轉上山，客車前方有開窗供車長瞭望路況，以無線電與司機員連絡。
5）營運時間最短的祝山線：阿里山林鐵的祝山線，是臺灣營運時間最短的鐵路。非假日時，祇在日出前後載送觀日出的遊客上下山，其餘時間並不營業。

有人說，世界三大有名的登山鐵道，為阿里山森林鐵路、印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路及智利與阿根廷的安地斯山橫貫鐵路）。

這就是世界有名的阿里山小火車	原來是日本製造

連接器	車身不高，輕易就碰到車頂

1+2的坐位方式	查票

經過鄉間田野	這都是木造的車站

和旁邊的民居擦身而過	海拔800公尺以下丘陵為熱帶林相

須要下車攀過一個小山，有點似走難	小火車留這裡，等待接下山的人

原來就是這裡損毀，所以我們要攀過一個小山	往山上的火車已經在等待我們

由於前面軌道損毀，所以火車停在這裡	火車終於經過奮起湖，可以買飯盒了﹗

這個站是途線中，最興旺的一個站	終於買到了奮起湖飯盒了﹗

打開後，還很吸引的樣子﹗	火車還在不停爬山..

經常塌方的地方就要建一條隧道	海拔800～1,000公尺。以樟樹、楓樹、楠樹為主的暖帶林

又有一條小隧道	火車站是從後面推車卡上山的

海拔1,800公尺以上，以紅檜、臺灣扁柏、臺灣杉為主溫帶林﹗	終於到了阿里山站

07年才新建成的阿里山車站	飯店的人來接我們

坐了四個半小時，終於來到了阿里山了。出了車站，就看見飯店的接待員拿著飯店的紙牌來我們。

她把我們的行李都放在車上，就返回司機座位。

然後她在車上說：「大家都坐好了嗎？那我就開車囉～」

然後車子就開動了。

「首先歡迎大家來到阿里山，你們的左手面就是停車場，右手面是一座郵局，從旁邊的那條路往上走就到我們的飯店了。好，我們到了飯店了，是不是很近呢？大家可以下車了。」

車程不過是數十秒左右，就到了飯店。

我們住的櫻山大飯店	房間簡單

飯店我們早在網絡上訂的，房間內雖然沒有太多的裝潢，只有椅子和桌子，一台電視，可是都足夠了。
放下行李後，我們步行往車站附近的商店街和停車場。還差數分鐘售票處就關閉。
關門前，我們剛好買了明天早上往祝山的火車票。
然後四處參觀一下那麼購物商店。在車站附近，看見有幾位來自大陸的觀光客。

聽到有大陸觀光客很感嘆的用普通話在唱 高山青：「　♫　高山青，涧水蓝，阿里山的姑娘没有一个漂亮～～～ ♫　」

兩岸分治之後，高山青是少數在大陸流傳和臺灣相關的歌曲，而兩岸的音樂課本皆曾收錄此曲，更是少數兩岸都能傳唱的歌曲。

而阿里山也成為許多大陸人對臺灣認知的代表景點之一。

這裡的海拔是2170公尺。
以前我一向的體質都很差，自少體弱多病，而且很容易就病倒。
近幾年我的身體的確好了很多，這兩三年來都沒有生病過。
不過第一次來到較為高海拔的地方，我的呼吸有一點點不順暢。
雖然沒有所謂的「高山反應」症狀，但呼吸較在低地時急速。

kelly一向身體很好，海拔4000公尺以上的地方也到過，一點「高山反應」也沒有出現過。
就連其他的遊客、小朋友也精神地在這裡跑來跑去，我卻像一個老人家一樣慢慢地移動。
 

車站附近的商店街和停車場	買了明天去祝山看日出的車票

  最後我們到了一間大排檔的小店，我點了嘉義有名的火雞肉飯。
然後就回酒店休息了。晚上不到八時，我們就已經入睡了。

全臺灣最高的7-11，海拔2170公尺	我點了嘉義有名的火雞肉飯